賴正鎰｜台中房產未來10年發展的新趨勢

2022-11-29   17:46:21   資料出處：工商時報 數位編輯

台中市近年都市發展西移，七期做為新商業中心，成為中部台商回流設置企業總部首選。圖／本報資料照片

11月底縣市長選舉在即，台中捷運藍線再度成各候選人陣營的攻防焦點。藍線捷運目前已通過中央的環評，為了大台中的交通建設，提升生活機能，行政院應該加速審查並開工，以利與施工中的幾條新道路及台鐵山海環線雙軌高架化同步推進，以「三鐵、三縱、四橫」建構大台中完善路網，加速新舊城區與港區的融合發展。

捷運交通是國際城市生活進步指標，擴展大台中生活圈、帶動整體經濟繁榮發展，市民多利用大眾捷運交通，不僅台中空氣環保指標好，沿線交通與住宅也會受益。

這些年來，在中央與台中市府聯手下，加快建設大台中多元密集的交通路網，不僅可以串聯陸、海、空港口優勢，領航台灣門戶，快速與國際接軌，我認為，只有這樣才能真正吸引更多人口與投資案進駐，而「逐捷運而居」的軌道經濟，將成為引領台中房地產未來10年發展的新趨勢。

台中想要成為國際大都市，不能光靠一條捷運綠線，捷運藍線是政府的前瞻基礎建設計畫之一，也是台中的第二條捷運，從台中港區沿著台灣大道到台中火車站，與捷運綠線形成十字路網，看到高雄捷運的黃線正式動工，台中的捷運藍線也刻不容緩。

豐原到新烏日的台鐵高架捷運化完成的紅線（類捷運概念），與綠線在松竹站與大慶站、新烏日站有共構，若再有台灣大道的藍線，台中清泉崗機場到水湳經貿園區的捷運橘線，以及山海環線雙軌高架化，這樣台中就至少有四條捷運，交通更便捷，相信市民搭乘意願提高，搭乘率大幅提升，台中捷運必能加快轉虧為盈。

中科園區產值一年比一年亮眼，中科吸引近6萬人就業，導致西屯區人口激增，但周邊房屋卻供不應求，交通阻塞更是嚴重，也造成中科周邊的房價攀升，一屋難求，預算有限的首購族只好「東遷西移」，以時間換取房價，龍井、沙鹿與清水的地理位置鄰近西屯，串起中科軸線。

海線地區崛起，設籍家戶數也快速增加，根據統計，截至今年九月底，台中市家戶數較去年同期增加1.3萬戶，居六都之冠，家戶數成長最多的區域除了北屯、西屯、太平、南屯及烏日等五區之外，海線的清水和沙鹿分別增923戶及849戶，擠入前六、七名熱區。

三井OUTLET進駐台中港區，遠雄建設在梧棲造鎮計畫，吸引中科新貴或年輕族群購屋與消費，快速帶來的人口紅利與商機，也讓海線房地產隨之起飛，如國聚、富宇等台中本地建商、遠雄和長虹等北部建商插旗推案，也讓台中港區原本1字頭房價親民區，翻轉成為推案重鎮，近期新推預售案單價都已經衝上3字頭，包括鄉林在內的建商也摩拳擦掌，準備到海線投資推案。

我在多年前即提出「雙環雙軌，打造海線成為新副都中心」概念，後來中央政府開始重視台中港區開發與招商，台中市政府也積極重視當地交通與重大建設。

過去，台中市區到海線，僅有台灣大道與中清路兩條主幹道，前市長張溫鷹任內開闢台中生活圈特3號道路，從南屯區向上路三段，跨越中彰快速道路與中山高，攀過大肚山麓，一路穿越龍井到清水及台中港區。近兩年，台中市政府又啟動跨越台灣大道的特5號道路（西屯路三段到沙鹿中興路的聯外道路），讓海線直達中科園區。

為了解決中清路與環中路口的交通瓶頸，交通部去年又設計「大雅系統交流道」，以高架連接方式串聯中山高及台74線中彰快速道路，預計112年底通車。屆時中山高、中彰快速道路就可直接在大雅系統交流道轉換，不須經由平面道路，屆時中科聯外道路，中清路、台灣大道的塞車問題，也將迎刃而解。

我經常往來兩岸，跑遍大陸與多國大城市去考察，大陸一線城市交通建設腳步都很快，若上述提的台中交通建設都完成的話，套一句大陸用語就是以「三鐵、三縱、四橫」的大台中路網規模。

「大台中快速道的最後一塊拼圖」國道四號豐潭段，預計今年底將通車，原本東到豐原的國道四號將延伸到潭子，銜接台74線與台76線快速道路，串起國道一、三號，不僅完成大環道路，還可接起特三號道路（向上路）與特五號道路（西屯路），61線西濱快速道路，山、海、屯區之間大台中交通網就能快速移動互通，大幅提升運輸效益。

建議政府應將台中港、台中清泉崗機場，同時納入「自由經濟示範區」或「自由貿易港區」，並利用烏日高鐵站的交通運輸優勢，開闢中部物流集散中心，有助於台中港特區的分區使用與土地效益；尤其是清水、沙鹿的商圈經濟規模與各項交通建設已漸成熟，相信將會吸引更多商場等大型投資案前進海線地區，促進大台中山、海、屯區的均衡發展，也是指日可待。